来源：西胡文化研讨会论文集

作者：杭州市地理学会 吕维国

作者单位：杭州市人防

三、解决好交通问题，是开展新景区的当务之急

94年，我市接待了2050万人次的国内旅游者。其中有相当比例的人都要到北线的重点景区灵隐观光游览。致使北线一直来人满为患。今后随着南线的开发，景点将不断增加，并将在不太长的时期内形成新的热点。二大热点间的交通如何组织好，是一个十分重要的大问题。

大西湖风景区的交通设施通过多年的努力，可谓大圈套小圈，点点通公路，比较方便。也多有不尽人忌处，如灵隐与天竺二处景点近在咫尺，仅仅一座小山飞来峰之隔，但因缺少一条环形路，只能走回头路，天竺的游客就廖若晨星。与灵隐成了强烈的反差。对此，我们应该有个十分清醒的认识与切实可行的解决办法，搞好交通基础建设，才能最终发挥最佳的整体效益。

大西湖南北二大热点之间的交通量，单依靠目前已有的交通设施是难以承受的。因为从灵隐到之江路长达十公里多的路段瓶径及漏斗带路面太多，在相当长的时期内是难以一一解决的。

四、交通问题如何解决好

要彻底的解决这个问题，唯有兴建环湖“山下铁”。

杭州市是“三面云山一面城”，西湖以西重重叠叠山，而宝石山与吴山如同二扇绚丽的翠屏一直伸入市中心，既将喧哗的市区与宁静的西湖相隔开，又将二者紧紧的连在一起，为杭城及西湖风景增添了无限的风采！也为我们解决杭城及西湖风景区的交通问题准备了极为有利的条件。

当今，世界上许多著名大城市的交通问题之所以能得以较好的解决，“地铁”有功不可灭的作用。“地铁”以其安全、迅速、运量大、公害小而广为人们所欢迎。北京、上海、天津已建成运行，其他不少城市亦已上这个项目。我们杭州市早在80年代中期就提出这个建议，并得到市委、市府的高度重视。市科协组织召开过有各方面学者，专家参加的论证会，取得了一致的共识。

五、初步设想

设想中的“山下铁”与城市“轻轨”相衔接。从城站广场起始“轻轨”到吴山鼓楼附近转入山体内。在延安南路附近与“轻轨”分道，继续南行到紫阳山、过云居山，接凤凰山，连玉皇山，穿赤山埠，到龙井，经天竺、法云弄沿山而北上到浙大后老和山脚下古荡，转入高架与武林广场轻轨连接。另一条线从天竺分开，连留下、擦龙坞、到之江国家旅游度假区，过云栖、九溪连六和塔与玉皇山站构通，成为大西湖景区主要客运线。这样一来，四十多平方公里的地域就能充分发挥其作用，在沿途的坞与岗均能建设一大批风景，旅游设施。为来杭的游客提供一大批诱人参与的各类活动场所。另一方面，由于“山下铁”提供了方便的交通，在湖区附近的一大批疗养院亦可逐步迁至留下至转塘之间景色秀丽的山林之中，以还景于湖、不断扩大湖区附近的景点。